高韧性环氧砂浆单组分商品
高韧性环氧砂浆单组分是一种专为规范化构件表面修复而开发的新式成品材料。它结合了无机水泥基修复砂浆强度高、环氧砂浆韧性好、附着力和抗裂性能优异的特性，尤其适用于C50之上箱梁和C55之上轨道板的表面缺点修复。同时，一些类似的产品，如单组分通用高聚物水泥防水砂浆，也具备高聚物成品材料的附着力和无机成品材料的可持续，可充分运用构件修复水准23。
高韧性环氧砂浆单组分特性特性特性特性
高韧性：最后抗拉强度高于60MPa，完全满足C50~C60的表面修复。比如，高铁建设中预应力箱梁设计强度为C50（实际强度）≥60MPa)，轨道板设计强度为C55~60(实际强度高过60MPa)的需求可满足1。部分产品抗压强度可达15MPa，可加速工程进度3。
附着力强:砂浆与接触面剂粘接的粘结抗压强度≥3.0MPa，专用接触面剂的粘接强度可达2.5MPa之上，商品内部控制指标≥2.5MPa，修补砂浆与固态胶粉混和，其正拉粘接强度约为1.5MPa1。而且能和各种板材表面密切粘接，产生稳固的总体构件4。
防水防渗：具有较好的防渗水准与环境耐受力。一些产品，如单组分高聚物水泥防水砂浆，具有优良的防水特性和渗透结晶特性，适用12个长期侵泡环境。
现场使用方便：可在潮湿的基层和潮湿的环境中开展现场操作，可在不停工的情况下去部分维护，放水拌和即可使用，不用震动，操作简便13。
绿色:无蒸发性有害物，健康1。
持续性好：保湿特性好，抗裂度好，耐碱性物质性高，耐紫外光，50次冻融后强度无明显变化，机油侵泡30天后强度提升3。它还具有抗炭化、钢筋防锈等优点。
高韧性环氧砂浆单组分产品用途
修复高铁有关构件：修复高铁客运专线箱梁、轨道板等标准化构件表面缺陷1。
构件修复:用以修复构件中破损的构件、梁、板、柱、楼梯等位置，建(构)筑物用高强度不锈钢绞线网抹灰找平保护砂浆3。
道路桥梁修复：道路桥梁毁坏部位修复、飞机跑道、高速公路车道及毁坏部位修复维护、厂房地板毁坏部位修复维护3。
别的独特情景：污水池、厂房建筑加固以及管路、天花板、墙体保温纤维增强聚乙烯保温板，也可作为碳纤维加固找平砂浆、高特性抹灰砂浆等3。
高韧性环氧砂浆单组分现场工作工艺工艺
底层解决：清除箱梁、轨道板表面缺陷，清除脱落、疏松、蜂窝、浸蚀损坏等特性，用清水冲洗，底层表面整齐、粗糙、整洁，无油污染物，无灰尘，无砂、空鼓、缝隙状况13。
成品材料配备:加水拌和，加水量为13~15%(重量比)，机械搅拌(慢速拌和)3~5分钟，部分产品按品质之比100:14-16称重摆放拌和13。
接触面解决:擦抹独特接触面剂，在修复表面接触面涂料上擦抹独特接触面剂(乳液状)，用刷子水平垂直刷接触面剂，一般1kg刷3~5平米。接触面粘合时，也可提前喷撒接触面改性剂，如水与接触面剂1:1稀释混和刷在上边，待干后再刷一层不稀释的接触面剂13。
擦洗现场工作：喷漆施工触碰碰面剂后，立即用抹刀将混和修复砂浆压着修复表面。一般修复层深层不超过30mm，每次擦洗不超过10mm，触碰碰面无水后进行高层现场工作。当立面或顶部表面深层超出2.5厘米时，应进行分层现场工作，各层表面深层需在1公分左右，下层现场工作可在前一层手指干燥时进行。现场工作时，现场工作面积不宜过大，现场工作应分层分离，每块面积不能超过10平米，现场工作间距不得小于12钟头，分层现场工作时留缝位置应分离13。
维护解决:修复后，对裸露的砂浆表面开展7天湿冷维护(参照维护制度)，随后干躁维护21天，达到设计强度。现场工作体表面初凝后可洒水养护，水准地面应涂潮湿麻袋片，5-40环境下最少7天13天。
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