高铁支座灌浆料-桥梁支座灌浆料

客运专线支座灌浆料是一种高听从聚合物改性水泥基灌浆材料，接纳了多种有机、无机添加剂，具有超早强、高强、无膨胀、高耐磨的等特性。该产品存在很好的施工遵守，可以自流找平，可操作光阴长，且完工后皮相润滑平展，按捺了激进砂浆所孕育发生的不屈整、开裂、剥落起粉等弊病。合适于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等，分外符合于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆。

一、支座灌浆料制作品赋性

1、高流态，残破可以自流找平，不需振捣和抹压，施工便捷速率快。

2、和易性好，不只勾当性好而且坚持年光长；具备很好粘聚力，不分层离析，不泌水。

3、智能保水，在初凝年华内，当拌与好的沙浆在较长年华内不运用而处于静置形状时，可以被动形成保水组织，速决失去活动而锁住水分，从而防范沙浆分层、泌水。当再一次运历时，只有悄悄搅拌就可以恢复勾当，活动度根蒂根基不流失。

4、无收缩存在微缩短违抗，硬化后机关致密，不收缩开裂。

5、早强高强，抗压与抗折的小时强度很高，前期强度超高，且不倒缩。

6、较好的耐磨性及韧性。

7、运用便当，成品为干拌砂浆，在工地加水搅拌便可运用。

二、支座灌浆料运用领域：

1、高速铁路客运专线盆式橡胶支座灌浆。

2、抢修工程。

三、支座灌浆料运用办法

1、基面处理：肃清粉尘、油污与另外污垢等有利于粘接的物资；修补裂缝等坏处；基面使用清水潮湿至饱与，但施工时不应留有明水。

2、依照施工面积或单元工夫施工面积合计粉料量及用水量，每次拌与量应保证在砂浆得到流平性前全部施工终了。

3、配合比（份量比）：水：粉料＝0.14～0.15：1。

4、搅拌：先将水染指搅拌桶中，今后逐渐参与称量好的灌浆料，边投料边用电动搅拌枪休止搅拌，直至粉料一切加完，再继续搅拌3-5分钟，使浆料均匀。

5、将拌和后料浆平均倒于处理好的基面上，自流平便可。流平应在可施工时间内完成，施工后的机具应即时用水冲刷干净。

6、可施工光阴视情况温度而定，在20℃时为搅拌实现后30分钟内。当心：经由过程无奈复原生动性的浆料切忌不成再一次加水混合搅拌再用。

7、资料用量2100-2300Kg／m3。