对付板式轨道与基础外面之间的间隙，应决议高强度无紧缩流砂浆，以自重灌浆的形式发展封堵。砂浆加添层是道床架势轨道的中心技术手段之一。其遵守是改正标高，确保道床架与基本底座的高效粘结，并承受传动板下的压力。
直线机电运输零碎是一种新型的轨道交通细碎，具有份量轻、转弯半径小、爬坡才具强、所需隧道断面小的共性，能更好地顺应途程的地形条件，方便路途决意，有效低沉项目预算。预制混凝土架式轨道构造用于国外已建成的直线机电运输细碎的立交桥。
遵循此类轨道的不凡要求，率先研讨启示了轨道板下充填材料(下列简称CGM-5浆）。CGM-5是一种干粉沙浆，由低碱粉煤灰水泥、石英砂、高效减水剂、膨胀剂等10多种原料按定然比例十足搅拌。在施工现场，将CGM-5干粉砂浆按比例与水异化。
一、料浆配合比设计
1设计原理
今朝，我国对此类材料没有关系的尺度和规范。按照工程设计划定，在参考国家相干技艺尺度与外洋同类商品的根蒂上，拟定了高强度无缩短速流砂浆生制作规范与规范发展指导CGM-5生出产、磨练与验收。具体性能指数如表1所示。
2规划谋划
砂浆配制的关头是抉择合适的材料，找到一组或几组相符上述技术手段性能的沙浆配合比。很难找到这类配合比，
由于上述技能性能是彼此不合与限度的，如高韧性和运动性的一致；高韧性与断裂韧性的抵牾，高运动性与规定体积变更率的抵牾以及抗委顿性、抗老化性、抗冻性、恒久性等。**要深入熟习准备使用的各种原料因素的功效和事理，严格管制其品质与掺量，从此重复试配。
根据原料配合比重复执行，失掉满足种种个性的设计目标ZH沙浆配合比。就如许CGM-5与17%-22%的水富余夹杂(根据任务温度和湿度牵制)，以满足流动性与其它技能性能CGM-5沙浆。
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