机场道面修补胶是用来修补机场道面损坏的材料，有关介绍：
一般的类型和特点
聚氨酯填缝剂：
高弹性和柔韧性:弹性恢复能力极佳，适用于极端温差(-50℃至50℃)引起的跑道温度变化、飞机起降冲击、地基沉降等细微弯曲。 150℃)下质量稳定。
附着力强：与混凝土、沥青等基材附着力强，能形成牢固的化学键合，避免二次开裂。
耐老化性和耐化学性：能长期抵抗紫外线、臭氧、雾霾、航空煤油等化学物质的腐蚀，防止老化、脆化或融化。
快速干燥固化和自流平性：完成后一般 2 - 3 小时干燥，自流平特性可自动填充不规则缝隙。
性别和性别：无溶剂，低 VOC 排放，施工无需高温加热，降低火灾风险。
环氧修补砂浆:由环氧树脂和混合砂浆混合而成，具有很强的抗拉强度和附着力，能与混凝土基层紧密联系，避免二次开裂，具有优异的耐化学腐蚀性和抗老化性。适用于机场道面纵缝破裂、损坏等部位的修复，尤其是对强度要求较高的破坏范围较大的情况。
硅胶填缝剂:具有优异的耐老化性和粘结性，能抵抗极端天气腐蚀、弹性和韧性，能适应机场道面的伸缩变形，适用于修复飞机跑道等高端地面裂缝。
聚合物快速维修材料： AB 预拌组份商品，施工简单，四季可施工，冬季零下 1 0℃还可以工作，固化速度快，10℃可以达到小时抗拉强度抗折强度30MPa 15MPa、粘接强度 3.8MPa，具有优异的机械性能、粘结性能和耐久性，适用于机场道面掉边、掉角、露骨等多种疾病的修复。
施工要点
基面解决方案:清除基面上的乳皮、水泥净浆表面、松动颗粒、砂粒、烟尘、油脂等。，使底层牢固、清洁、干燥。缝隙要彻底清除内部杂物和油渍，必要时要拓宽缝隙，检查深度和总宽度，便于选择合适的修补胶和施工工艺。
材料配制：不同的修补胶配制方法不同。例如环氧修补砂浆，首先将其 A 料和 B 材料按比例搅拌均匀，然后倒入 C 材料搅拌成均匀的砂浆状；组分聚氨酯填缝胶应按比例精确混合均匀。单组分可以直接施工，但要注意环境湿度对成型的影响。
施工阶段:将修补胶装入填缝设备(如填缝胶)或直接擦拭(如环氧修补砂浆)。填缝时，将胶管深入缝隙底部，均匀注入，确保填充密实无气泡，深缝可多次擦拭或注入。高聚物快速修复材料搅拌均匀后即可修复。
干固性维护:修复胶完成后，应进行干固性维护，维护时间因材料类型和自然条件而异。比如夏天聚氨酯填缝剂 6 小时，冬季大约 12 小时；夏季高聚物快速维修材料 20 分钟、冬天1 小时内干燥固化。维修期间防止扰动修复区域。
性能要求
高韧性：能够承受飞机起降带来的巨大冲击和摩擦，例如聚氨酯填缝胶可以承受波音。 747 等待数百吨大型飞机的起落冲击力，环氧修补砂浆和高聚物快速修补材料等也具有较高的抗拉强度。
良好的粘结性能：与机场道面混凝土或沥清底层牢固粘结，避免修补胶脱落或开裂，各种修补胶都要有很强的粘结性能。
耐老化:长期暴露在室外环境中，要能抵抗紫外线、风雨、温差变化等自然因素的腐蚀，保持质量稳定。聚氨酯、硅酮等填缝剂和环氧修补砂浆具有耐老化性。
抗疲劳能力：适应飞机频繁起伏的疲劳荷载，不易发生疲劳损伤，保证长期使用性能。
快速干燥固化:机场运营繁忙，修复胶需要快速干燥固化，减少道路封闭时间，如高聚物快速修复材料和一些聚氨酯填缝剂，具有快速干燥固化的特点。
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