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高铁轨道道钉锚固剂

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道钉锚固剂由外加剂、有机增加剂和矿物骨料夹杂而成,具有硬度快、强度高、涨幅小、冷行使施工对环境零污染等益处,消弭了硫道钉锚固历程中需要加热和煮沸的历程,抗御了混凝土轨枕与桥枕部份加热大约孕育发生的间隙,减少了道钉应用寿命的缺陷。道钉锚固剂应允在-10℃以上的温度下施工,经由过程数百万次倦怠试验,成效良好。

1、早强高强:4h抗拉强度≥15mpa,24h≥35mpa.

2、微涨:纵向压缩率≥0.02%

3、自流:存在不一定的流动本性,有利于灌浆工作。

4、道钉拉拔力≥60KN.

其违抗参数远远合适TB/T2093-2002和YB/T9261-98的标准

化学灌浆的方法及工艺:

1、遵照工程意图规定,应依照施工筹画划定或现场实验了解板材相应部位的钻孔直径、深度与钢筋规格。

2、用硬毛刷刷孔,吹出灰尘。

3、钢筋应去除油污与锈蚀,并用甲苯擦拭。

4、配胶前,将A、B2组分胶在各自的桶中夹杂2-3分钟。从此按A因素:B因素=3:1比例搅拌平匀,每次搅拌的胶水不宜过量,一般不逾越5KG。(注:同化时A、B2组分胶不克不及一起运用对立个搅拌棒)5、在钻孔中补胶,要留意使孔内气体排斥,补胶圆润。

6、植筋时,转折插入,直至孔底,确保锚索垂直于板材。

7、钢筋干固前不得扭捏。

8、紧要部位的植筋只要通过现场拉拔试验身手发展下道工序。

9、常温下,A、B2组分胶夹杂后,可把持30-45分钟。

文章来源: 建筑新材料技术博客 | 原文链接: | 版权声明:转载请注明出处
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