高铁轨道道钉锚固剂
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高铁轨道道钉锚固剂
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建筑新材料技术博客
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2025-02-27 23:16
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道钉锚固剂由外加剂、有机增加剂和矿物骨料夹杂而成，具有硬度快、强度高、涨幅小、冷行使施工对环境零污染等益处，消弭了硫道钉锚固历程中需要加热和煮沸的历程，抗御了混凝土轨枕与桥枕部份加热大约孕育发生的间隙，减少了道钉应用寿命的缺陷。道钉锚固剂应允在-10℃以上的温度下施工，经由过程数百万次倦怠试验，成效良好。
1、早强高强：4h抗拉强度≥15mpa,24h≥35mpa.
2、微涨:纵向压缩率≥0.02%
3、自流：存在不一定的流动本性，有利于灌浆工作。
4、道钉拉拔力≥60KN.
其违抗参数远远合适TB/T2093-2002和YB/T9261-98的标准
化学灌浆的方法及工艺：
1、遵照工程意图规定，应依照施工筹画划定或现场实验了解板材相应部位的钻孔直径、深度与钢筋规格。
2、用硬毛刷刷孔，吹出灰尘。
3、钢筋应去除油污与锈蚀，并用甲苯擦拭。
4、配胶前，将A、B2组分胶在各自的桶中夹杂2-3分钟。从此按A因素:B因素=3：1比例搅拌平匀，每次搅拌的胶水不宜过量，一般不逾越5KG。(注:同化时A、B2组分胶不克不及一起运用对立个搅拌棒)5、在钻孔中补胶，要留意使孔内气体排斥，补胶圆润。
6、植筋时，转折插入，直至孔底，确保锚索垂直于板材。
7、钢筋干固前不得扭捏。
8、紧要部位的植筋只要通过现场拉拔试验身手发展下道工序。
9、常温下，A、B2组分胶夹杂后，可把持30-45分钟。