遵照实践总结，预应力孔道灌浆水泥理论用量=预应力孔道净体积（波纹管截面积减去钢铰线截面积×管长）×0.8、
孔道压浆配合比撮合现行规范《公路桥涵施工妙技规范》JTJ041-2000（P93）11.3.2“普通混凝土的配合比，可参照现行《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ/T55-2000）经由试配确定。下面我就现行规范、规程中无关孔道压浆的关连资料收拾整顿进去，供人人学习参考。
A、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（P135）12.11.2条目“孔道压浆宜采用水泥浆，所用材料应相宜下列申请：1、水泥：宜采纳硅酸盐水泥或寻常水泥。采取矿渣水泥时，应增强测验，防御材性不摇动。水泥的强度等级不宜低于42.5。水泥不得含有任何团块。
2、水：应不含有对预应力筋或水泥其它的因素，每升水不得含500mg以上的氯化物离子或任何一种其他有机物。可采用腌臜的饮用水。3、外加剂：宜采取具有低含水量，运动性好，最小渗出及膨胀性等本色的外加剂，他们应不得含有对预应力筋或水泥其他的化学物质。外加剂的用量通过试验确定。12.11.3条目水泥浆的强度应相符设计规则，设计无具体规准时，应不低于30Mpa，水泥浆的武艺条件应合适下列划定规矩：①水灰比宜为0.40-0.45，掺入过量减水剂时，水灰比可减小到0.35；②水泥浆的泌水率最大不得超过3%，搀杂后3h泌水率宜管束在2%泌水应在24h内从新悉数被浆吸回③经由过程实验后，水泥浆中可掺入过多膨胀剂，但其岑寂膨胀率应小于10%④水泥浆稠度宜牵制在14-18s之间。12.11.11条款：压浆时，每一工作班应留取良多于3组的70.7mm×70.7妹妹×70.7妹妹立方体试件，尺度养护28d，检查其抗压强度，作为评定水泥浆风致的依据。
B、《公路项目国际投标文件范本》（2003年版）P243对孔道压浆的划定规矩摘录以下：（10）压浆时，每一工作班应留取得多于3组试件（每组70.7mm×70.7妹妹×70.7妹妹立方体试件3个）标准摄生28d，查抄其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。
综上所述，可以确定孔道压浆品格评定的依据是每任务班留取3组70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件，每组3个，就不要再搞什么每组6块、每任务班两组了。那末孔道压浆配合比怎样确定？设计单元一样平常要求压浆强度同梁体强度，就在建高速公路而言，预应力梁板多设计强度为C 50，那末就以C50压浆配合比示例，以供参考吧！
在示例夙昔，咱们在看看《公路桥涵施工武艺规范》实施手册(P210-211)后张孔道压浆的指标；首要有①防备预应力筋的侵蚀；②为预应力筋与组织混凝土之间提供有效的粘结；因此，申请压入孔道内的水泥浆在结硬后应用可靠的密实性，能起到对预应力筋的防护劝化，同时也要具备未必的粘结强度与剪切强度，以便将预应力无效地通报给四周的混凝土。孔道内水泥浆的密实性是最重要的，水泥浆应充溢整个管道，以保证对力筋防腐的申请，至于水泥浆的强度，原规范未作熟悉规定，仅提出不应低于设计划定，而以往的设计对此也没有统一的标准，但设计人员时时对水泥浆强度提出相比高的指标申请，如有的申请到达梁体混凝土强度的80%，以致有的申请与梁体混凝土强度相同。在具体的施工中，要使纯水泥浆满足高强度的指标要求是相比艰难的，同时关于后张预应力混凝土机关力筋与混凝土的粘结靠压浆来提供，因而所压注的水泥浆应有一定的强度以满足粘结力的要求。但理论上，挠曲粘结应力无论是在梁体混凝土开裂此前或开裂以后但凡很低的，设计时确实不需要加以验算，现行的设计规范也未申请对其进行验算，而且一些发家国家的规范在涉及预应力混凝土梁内的粘结时，凡是用力筋的锚固而不是粘结应力来包管的，所以对压浆强度要求太高并不适用。《混凝土布局工程施工及验收规范》（GB50204-92）要求压浆强度不低于20Mpa，国际预应力协会（FIP）揭晓的《工程实践指南》建议压浆强度不低于30 Mpa，因而新规范第12.11.3条目划定水泥浆的强度应符合设计规则，设计无详细规守时，应不低于30 Mpa，新规范当然熟谙了压浆强度起首应合乎设计划定，但设计者也不宜对此提出过高的申请，只需能确保预应力混凝土组织的使用性就可，不有必要因指标太高而增加施工难度。
从这段翰墨不问可知，净浆强度不管是设计职员、建管职员、承建打点职员，理当对水泥浆有十足的认识，不要周全前进强度申请，来到现实。事实上，要配制C50强度的净浆配合比，以规范要求的稠度14-18S，不添加高违拗的灌浆剂，曾经是无法完成的了，有的确立打算单元申请C60的T梁孔道压浆强度为C60，简直是让人啼笑皆非。
咱们通常接纳的灌浆用水泥最高无非是52.5了，是以，要配制C50的净浆必需起首决定一种死守好的外加剂。目前可供的低泌水、微膨胀、高性能的灌浆剂厂家还是很多的，但是“牛骥同皂”，一定要经由自身试拌考试其恪守。欠佳的外加剂只管可以到达高校减水增强的目的，但是简单导致浆液离析，同化不均，发生发火疾速沉淀征兆，这类外加剂的添加，你是不行能做出稠度合适规定14-18S要求的，有些项目上因为决定了不良外加剂，招致浆液无比，制造生了配不进去的“假象”，没有去找缘由，却狐疑了规范的精确性，竟旋转了规范的稠度要求，容许为30-50S，这类情形我在多个项目上遇到过，确实是彻底舛讹的。好的灌浆剂的添加，不光浆体在水化软化的不合阶段发作过分的微膨胀，以弥补水泥琐细的塑性压缩、枯燥收缩和自身体积紧缩，并且能够满足（C50及以下）配合比的强度与稠度申请，不有任何标题问题的。
C50孔道压浆配合比示例以下：
一、设计依据：《公路桥涵施工技艺规范》（JTJ041-2000）重点管制1、稠度2、泌水率及膨胀率3、强度。
二、设计申请：1、配制C50孔道压浆配合比；2、稠度要求14-18S；3、泌水率及膨胀率要求合乎规范。
三、设计条件：1、52.5R平凡硅酸盐水泥；（经检测各项指标吻合规范申请）2、饮用水（经检测各项指标合适规范申请）3、灌浆剂（低泌水、微膨胀、高校能灌浆剂，按提倡掺量暂取12%）
四、 试配法度：①合计试配强度：净浆配合比设计原料圣洁，只要计量粗略不具备太大的缺欠，聚集混凝土配制强度较量争论申请，标准短处σ取2.5Mpa就彻底可以了，Rp=R+1.645×2.5=50+4.1=54.1Mpa；②确定水灰比：教导局限（0.35～0.37）暂取0.35；③要是容重1900㎏/m3(指点取值)；④计算每立方米各种材料用量⑴水泥＋外加剂+水=1900；⑵水/水泥=0.35；经合计得：水泥=1293㎏/m3取1300㎏/m3；外加剂=1300×12%=156㎏/m3；水=1300×0.35=455㎏/m3；
五、 试拌0.01 m3原料用量：水泥1300×0.01=13㎏；外加剂156×0.01=1.56㎏；水455×0.01=4.55㎏；
终于收拾整顿：实测容重1910㎏/m3；稠度18S；泌水率及膨胀率符合规范申请；R28天抗压强度58.8Mpa；彻底符合设计及JTJ041-2000规范申请。
（注：如果稠度不在规范申请之内可对水灰比及灌浆剂掺量稍作调解，以满足规范要求为止
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