客运专线桥梁盆式橡胶支座**灌浆料是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆质料，由高强胶结因素、超塑化组分、膨胀组分、优选高强微集料组分以及一些微量改性组分以适当比例一同粉磨而成。其与水反应生成少量膨胀结晶矿物—水化硫铝酸钙，以此而实现原料自己的无紧缩;同时该资料有大的运动性，施工性好，大概自流找平，可操纵岁月长，且竣工后表面润滑平整，战胜了古板砂浆所发生发火的不平展、开裂、剥落、起粉等毛病。其性能完全满足《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技艺前提》的申请。
适用范围
主要用于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等，格外适合于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆。
出产品所长
1、流动性好：在水灰比很低的情况下，具有很大的流动度，能完全填充灌输空间，并完成自流平与自密实。
2、微膨胀：使加添部位不孕育发生缩短；确保粘结处无缝、不松动，使载荷效用有用地传送到根蒂。
3、早强高强：1天抗压强度大于40MPa,28天大于60MPa,后期强度高且不倒缩。
4、性能拘泥：灌浆资料彻底固化后，耐油污及别的酸碱腐蚀。
5、经久性好：系无机灌浆材料，不具有老化，对钢筋无锈蚀，长久安稳，用于地面耐磨性好。
6、低负温施工：在低温、负温下强度仍有较大增加，无效地操持了寒冷的季节施工等标题
7、使用方便：废品开袋后在工地加水搅拌便可以运用。
应用办法
1.对需灌浆的基面发展凿毛处理，肃除粉尘、油污与其它污垢等无利于粘接的物资；修补漏洞等缺陷；安装灌浆用模板；用水将支承垫石外面浸湿至饱和，但施工时不得留有明水。
2.安设支座就位，用钢楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座调解排遣到设计标高，在支座底面与支承垫石之间预留20～30妹妹的空地，以便灌浆。
3.遵循施工面积或单位工夫施工面积合计粉料量及用水量，每次拌与量应保障在沙浆取得流平性前一切施工结束。
4.浆料按粉料：水=1：0.14—0.15（份量比）配制。应先将水参与搅拌桶内，而后逐渐到场称量好的灌浆料，边投料边用电动搅拌枪进行搅拌，直至粉料全体加完，再继续搅拌3~4分钟，使浆料平匀。
5.将拌和后料浆平均倒于处置惩罚好的基面上，自流平就可。采取重力灌浆方式灌输支座底部及锚栓孔处空隙。灌浆过程应从支座外围部位向相近注浆，直至从模板与支座底板区域间隙处观察到灌浆资料全数灌满为止。
6.流平应在可施工时日内完成，施工后的机具应即时用水冲洗腌臜。
7.灌浆材料终凝后，除掉模板及钢楔块，查抄可否有漏浆处，对漏浆处进行补浆，并填堵钢楔块抽出后的空隙，拧紧下支座板锚栓。
8.待灌筑梁体混凝土后，及时除去上、下支座联接钢板，并安设支座钢围板。
9.可施工时间视情况温度而定，在20℃时为搅拌完成后30分钟内。
10.资料用量2100~2200Kg/m3
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