高弹性沥青混凝土是一种高比例聚合物改性沥青(例如SBSSBS)、SBR、TPS或橡胶粉改性沥青)与优化级配骨料复合而成的高性能路面材料具有弹性恢复率、低温抗裂性、高温稳定性和抗疲劳性能，明显高于普通沥青混凝土。其动态模量低，变形跟踪性强。适用于桥梁铺装、机场跑道、重型交通道路、城市高速公路、隧道进出口、温差剧烈地区的高档路面工程。
马歇尔材料的稳定性基于典型的工程设计要求≥15kN，流值2～4mm，动态稳定性(60℃)≥5000次/mm，-20℃弯曲梁断裂应变≥3000με，弹性恢复率(25℃)≥冻融劈裂强度比为85%≥90%。如果设计方案中没有明确具体指标，则按照行业标准JTG F40《公路沥青路面施工技术规范》中SBS改性沥青混合料（I-D型)执行最低要求，弹性恢复率不低于80%，动态稳定性不低于3000次/mm。
材料的核心是高掺量聚合物改性沥青(通常是SBS掺量)≥橡胶粉的掺量为5.0%≥15%和嵌入式挤压密实型级配设计(AC-13C常用)、SMA-13或OGFC。纤维稳定剂（如聚酯纤维或玄武岩纤维）被引入一些配方，以进一步提高抗松散性和抗裂性。成型后，路面可在车轮载荷下快速反弹，减少永久变形，延长使用寿命。
施工方案必须严格遵循设计配合比、搅拌温度、摊铺工艺和碾压制度。以下是可直接实施的详细施工工艺：
在原材料控制阶段，基质沥青采用70号A级道路石油沥青，SBS改性剂采用线性或星形结构，橡胶粉采用40号常温破碎法生产～80目精细胶粉。粗骨料为玄武岩或辉绿岩，压碎值≤针片含量为20%≤12%；细骨料为机制砂，干净、坚硬、棱角丰富；矿粉干燥无结块。
采用间歇式搅拌建筑混合沥青混合料。改性沥青加热温度170～180℃，骨料加热温度为190℃～200℃。干拌时间不少于10秒，湿拌时间不少于45秒，保证包裹均匀，无花白料。出料温度控制在175。～超过195℃的185℃作废处理。
运输车辆覆盖保温篷布，车厢涂有环保隔离剂。清洁摊铺前下承层，喷涂改性乳化沥青粘合油(用量0.3)～0.5kg/m²）。采用履带式摊铺机，摊铺速度2～3m/min，熨平板预热至100℃以上。根据试验段确定松铺系数，通常为1.15。～1.25。
碾压分为三个阶段：
初始压力：双钢轮压路机静压1次，紧跟摊铺机温度≥160℃；
复压：轮胎压路机揉压4～6次或双钢轮振动碾压3次～4遍，温度130～150℃；
最终压力：双钢轮静压1～两次消除轮痕，温度≥90℃。
接缝处理采用热接缝或平接缝加热改性沥青。水平施工缝垂直切割，清洗后涂上粘层油再摊铺。
开放式交通条件：路面表面温度降至50℃以下方可通行。雨天，环境温度低于10℃或风力。≥5级时禁止施工。
按JTG进行质量验收执行F80/1。马歇尔指标和沥青含量的现场抽样检测(允许偏差)±0.3%）、空隙率（3%～5%）、厚度(代表值不小于设计值)。用八轮仪检测平整度，标准差σ≤1.2mm。完工后一年内无明显车辙、裂缝、松动视为合格。
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