道路高铁加固修补砂浆

产品先容

制作品引见

本制造品是一种单组分聚合物修复砂浆，用于修复高等第混凝土构造的外面。该沙浆不但具备有机水泥基修补砂浆强度的特点，还存在环氧沙浆的韧性.粘接性与抗裂服从都是优良的，特别实用于高速铁路客运专线c箱式梁及50以上c修复55以上轨道板的轮廓瑕疵。

出产品特色

1.高强。其**终极抗压强度到达60mpa上，完全抵达c50~c60混凝土皮相修补。

2.与原混凝土外表结合性强。与界面剂结合，使用其砂浆的粘结拉申强度≥3.0mpa以上，可以完成混凝土外面的修复**。

3.防潮.抗渗与抗老化**好。

4.会在湿冷底层和湿润情况下施工，会在不罢工环境下进行部分维修。

5.低碳环保，无蒸发物**物质。

制造品用场

1.高速铁路客运专线箱梁、轨道板等高档混凝土布局外貌害处修补。

2.修补钢筋混凝土外貌申请高强度的另外瑕疵。

死守参数

抗压强度1d

（mpa）抗折强度1d

（mpa）抗压强度28d

（mpa）抗折强度28d

（mpa）抗渗强度28d

（mpa）拉申与界面剂配合

粘接强度28d（mpa）

≥30≥4≥60≥8≥1.5≥2.5

显示基赋恪守参数

1.抗压.抗折强度

思索到预应力箱梁混凝土在铁路树立中的妄想强度为c50(详细强度为≥60mpa），轨道板混凝土的筹画强度为c55~60(具体强度还在60(mpa之上）。

2.正拉粘接强度

修补砂浆与固体胶粉异化，因而其正拉粘结强度为1.5mpa上下。思考到高速铁路修补砂浆的详细规定，以便**正拉粘合强度可达2.5mpa以上，本产品的内部控制指标≥2.5mpa。

独霸门径

1.清理箱梁与轨道板轮廓的不足。去除零落.撮合.用冷水冲刷蜂窝、侵蚀等劣质混凝土；

2.放水搅拌。加水量为13~15%(份量比)，机械搅拌(慢速搅拌)~5分钟。

3.刷涂**边境剂。在修补面上涂一层。**界面剂(乳液状)。用刷子水准与垂直刷一次界面剂。一样平常1kg界面剂刷3。~5平米。

4.刷完界面剂后，当即用抹刀将同化好的修补砂浆使劲抹在修补外观。一般修补层厚度不超过30层妹妹，每次不超过10次妹妹为好，待表层干躁后再发展上层施工。也可遵循客户申请设置高强度聚物自流平沙浆。

5.修复后，对暴露的砂浆外表进行湿润养护7天(参照混凝土浇筑细碎)，从此变干养21天，便可抵达计划强度。