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桥梁伸缩缝超高性能混凝土推荐

发布日期:2022-06-22 21:39:45浏览次数:77

超高性能混凝土(ULTra-Highperformanceconcete,简称UHPC),一般指一种强度超高、韧性超强、耐久性超强的混凝土。本文从宁夏地材和气候的特点出发,通过室内试验研究,系统研究了不同的水胶比。胶砂比。钢纤维掺量。减水剂掺量。UHPC的力学性能和工作变化规律根据砂率等因素推荐不同类型的UHPC配合比。此外,本文研究了UHPC在宁夏公路桥梁伸缩缝中的应用技术,提出了最佳的施工工艺,为UHPC在类似工程中的大规模推广应用打下了坚实的基础。

桥梁伸缩缝:指满足桥面变形的要求,通常在两端之间。伸缩缝设置在梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置。伸缩缝应平行。垂直于桥轴的两个方向可自由伸缩,牢固可靠,车辆过时应平稳。无突跳和噪声;防止雨水和垃圾土壤渗入堵塞;安装、检查和维护。消除污垢应简单方便。在设置伸缩缝时,应断开栏杆和桥面铺装。桥梁伸缩缝的作用:调整车辆负荷与桥梁建筑材料引起的上部结构之间的位移和连接。一旦斜桥的伸缩装置被破坏,将严重影响驾驶速度。舒适和安全,甚至造成驾驶安全事故。

分类编辑桥梁伸缩缝一般为对接型。钢支撑型。组合剪切型(板式)。模数支撑型和弹性装置。根据其不同的结构形式和应力特性,对接对接伸缩缝装置可分为填充对接型和嵌入式对接型。填充对接伸缩装置用沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填充间隙,伸缩体在任何情况下都处于压力状态。这种伸缩装置一般用于伸缩量低于40mm的传统桥梁工程,但很少见。嵌入式对接伸缩缝装置采用不同形状的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌入牢固定,并通过橡胶条(带)的压力变形吸收梁体的变形,其伸缩体可处于压力状态。它也可以处于拉伸状态。当桥梁的伸缩变形量超过50mm时,通常使用钢伸缩装置。当车辆通过时,伸缩装置往往会因为拍摄变形而产生拍摄变形,噪声很大。因此,需要使用螺栓弹簧装置来固定滑动钢板,以减少冲击和噪声,伸缩缝的结构相对复杂。该剪切装置是一种使用各种截面形状的橡胶带作为填充材料的伸缩装置。由于橡胶具有弹性,易于粘贴,能满足变形要求,具有防水功能。在国内外桥梁工程中得到了广泛的应用。钢支撑板橡胶产品这种伸缩装置,难以满足大位移的要求;钢伸缩装置,难以密封不透水,容易对车辆造成冲击,影响车辆的驾驶性能。因此,采用吸震缓冲性能好、易于密封的橡胶材料,结合强度高、性能好的异钢,在大位移条件下可承受各种模数支撑(模数)桥梁伸缩装置系列。

弹性体弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST砾石弹性伸缩缝。弹性体伸缩装置是一种简单的伸缩缝装置。对于中小跨度桥梁,TST砾石弹性伸缩缝装置可在伸缩量小于20mm-40mm时使用。特殊弹性塑料材料TST加热熔化后,倒入清洗加热的砾石中,形成TST砾石弹性伸缩缝,用于支撑车辆荷载。TST弹性体可满足125℃~60℃伸缩量的要求。由于桥梁伸缩缝装置设置在梁端结构薄弱的部位,直接承受车辆荷载的重复作用,多暴露在自然界中,受各种自然因素的影响。因此,伸缩装置易损坏,难以修复。

伸缩装置损坏的原因有很多,主要包括:1。设计不周时,梁端未仔细考虑。在反复荷载作用下,梁端损坏导致伸缩装置故障。此外,有时变形量计算不当,伸缩间距过大,导致伸缩装置损坏。2.伸缩缝装置本身存在问题。伸缩缝装置本身结构刚度不足,锚固构件强度不足,在运行过程中造成不同程度的损坏。未认真对待伸缩装置的后浇压填料。精心选择,导致伸缩装置运行质量下降,造成不同程度的疾病。4.在伸缩缝施工和浇筑施工过程中,梁端伸缩缝之间的间距未按设计要求完成,人工放大和缩小,定位角钢位置不正确,导致伸缩装置无法正常工作。这将导致以下情况:由于缝距太小,橡胶伸缩缝会因超限挤压而跳车;由于缝距太大,车辆的剪切惯性太大。施工过程中,伸缩装置的锚固钢筋焊接不够牢固,或遗漏预埋锚固钢筋,对伸缩缝本身造成隐患;施工过程中伸缩装置安装不良,桥面铺装后伸缩缝浇筑不良,使用过程中,在反复荷载作用下损坏伸缩缝。

5.为了减少伸缩缝,使用了大量的连续梁或连续桥面。连续设置连续缝,连续缝设置不完善,导致连续缝损坏,导致桥面跳跃。在桥面连续缝处,变形假缝的宽度和深度设置不规范、不统一,也不同程度地影响了连续缝的正常工作。安装方法A.安装时,安装宽度值应根据实际温度确定。B.在伸缩缝的安装过程中,伸缩缝装置必须排列整齐,以保持一定的倾斜度。确保伸缩装置的高平面与完成的桥面平整。c.施工方法①清理槽口,达到设计宽度和深度,清除与位移箱内埋有干扰的钢筋,预留坑的开口必须大于伸缩缝的安装宽度。②检查伸缩装置梁之间的间隙是否符合安装温度要求,否则应用水平千斤顶。夹具调整后,立即满足设计要求。③根据伸缩缝中心位置设置起重装置,将伸缩装置放入槽口,使伸缩装置顶面与桥面标高相同。同时,应注意垂直和横坡也应与桥面一致。④伸缩装置挂入预留槽后,中心线应与梁端预留间隙中心线对齐,长度应与桥梁宽度对齐。⑤调整伸缩装置的直线段,使各纵梁的间隙均匀一致。⑥在伸缩装置箱体或锚板处,垂直焊接的钢筋应高度定位,水平焊接的钢筋应宽度定位。⑦伸缩装置正确定位锚固后,可将伸缩装置一侧的锚固钢筋和预留槽预留钢筋焊接,使伸缩装置线固定找平。焊接时,只需每2~3个锚固钢筋焊接一个,然后按上述步骤焊接另一侧的锚固钢筋。两侧固定后,可焊接其余焊接锚固钢筋,以确保焊接锚固钢筋的可靠性。焊接时,应注意不要在侧面进行任何扭曲。⑧如果伸缩装置分段安装,接头必须焊接。焊接应由人员进行。每根梁焊接后,按⑦步骤锚定。⑨模板应根据接头的形状和尺寸以及预留槽口制作。模板放置后,应严密盖住,以防止水浆流入位移箱。伸缩缝上的平面应加盖板,防止砂浆落入橡胶密封带只有在检查装置的正确平整度和中线位置以及间隙是否符合要求后,才能灌入混凝土,并充分振动和压实混凝土。特别是,位移箱和预留坑基面不得留下空洞。混凝土固化后,拆除模板和伸缩缝上的固定卡。在伸缩缝处的混凝土强度达到80%之前,伸缩缝不能承受外部荷载。为防止橡胶密封带内的积水流向墩台,可在伸缩缝装置两端设置翘头。伸缩缝装置的翘头可根据不同的路面设计不同的风格(翘头长度和角度一般放置在防撞墙内)

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