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功能性复合材料

道砟胶

  • 压载胶又称压载胶,是由合成聚合物材料和化学添加剂组成的粘合材料。主要用于高速铁路过渡段压载物的粘结,也可用于固定普通轨道压载物和防风固砂。一、产品特点。无溶剂。低粘度。热固性树脂,反应时间短,充分反应后硬橡胶硬度和聚氨酯弹性;即当火车经过时,道碴不会因过度冲击而整体破裂。能渗透到道碴结构中,只在道碴...
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压载胶又称压载胶,是由合成聚合物材料和化学添加剂组成的粘合材料。主要用于高速铁路过渡段压载物的粘结,也可用于固定普通轨道压载物和防风固砂。

一、产品特点。

无溶剂。低粘度。热固性树脂,反应时间短,充分反应后硬橡胶硬度和聚氨酯弹性;即当火车经过时,道碴不会因过度冲击而整体破裂。

能渗透到道碴结构中,只在道碴表面形成膜,与道碴接触点粘接,与道碴形成抗压整体。

抗压强度高。抗折强度。斜截面剪切强度,耐低温性好,综合性能优异。

与道碴附着力好,粘结强度高,施工道碴胶后的有碴轨道透性不受影响,有利于高速铁路路面雨水的排放。

施工性能好,环境温度高于5℃可机械化连续施工。

二、性能指标。

注:手动试验(25℃,反应混合比3:2)。道碴胶执行规范:TJ/GW116-2013《聚氨酯道碴胶暂行技术条件》。

三、施工相关。

施工准备

1.最佳施工温度为10~35℃,最低施工温度不小于5℃;施工环境无雨、无雾、无大风(风不大于4级)、无扬尘;环境温度大于45℃不能工作。

2.道碴应无油污、积水、灰尘和杂质。建议使用清洁干燥的道碴。

3.施工过程中使用的工具和物品。

4.成套喷射设备:压力泵、喷射枪、进料泵及各处连接管、移动式空气压缩机。

5.轨道运输设备。

6.原料:区分A料.B料,并准备适量的清洗液。

施工工艺

施工工艺:线路扒渣→喷道碴胶→道碴胶等强时间→回填道碴→喷道碴胶→清理现场。

喷洒压载胶操作需要两人配合操作,一人持枪操作,另一人观察和调整气压等参数。在施工过程中,应稳定调整气压参数,并在容器中保留足够的压载胶,以确保两个压力表的相等值。压载胶的使用量与喷射深度有关。现场压载尺寸和粒度分布,每立方米20L-33L,具体用量由喷涂现场压载后确定。

1.开机

(1)由于该材料为复合材料,放置一段时间后会产生轻微沉淀,使用前将A.B材料分别搅拌均匀。

(2)将提料泵分别放入A料桶和B料桶中。

(3)连接空气压缩机,打开进气开关,确保无气体泄漏。

(4)检查电路安装是否正确。

2.施工

(1)。将压载胶调整到枪口喷射混合物,然后开始喷射压载物。摆动喷枪反复均匀喷射,直到混合溶液渗透到300±100mm的深度,然后向前移动。喷射量需要根据现场压载深度试验来确定。

(2)喷射操作结束后,关闭喷射阀,迅速将枪口移至废液桶。

(3)此时可停顿休息,可转下一阶段施工。

(4).重新喷洒施工,仍按1~3步重新开始。

3.施工结束:施工结束后按下列操作规程进行操作。

(1)从料桶中取出A胶提料泵和B胶提料泵,用清洗液擦拭。

(2)处理设备中剩余的道碴胶。

(3)拆卸喷枪,将各部件浸泡在清洗液中。

(4)分解设备,装箱机器,妥善搬运保管。

(5)设备清洗应使用专用设备清洗剂,不得使用其他清洗剂。

(6).清洗现场:剩余道碴胶.清洗液应密封存放,废液应环保处理。

四、注意事项。

1.使用前不要混合A.B料,道碴必须保持干燥;

2.喷洒道碴胶时,道碴应无积水、无油污、无杂质、无灰尘。

3.施工中使用的各种溶液桶必须贴上相应的标签,不得混淆。

4.施工中气压参数应稳定调整,容器内物料应充足,喷射时两个压力表值应相等。

5.A胶清洗桶只能用于A胶提料泵,B胶清洗桶只能用于B胶提料泵,不得混用。

6.施工暂停或完成时,A胶.B胶及各种溶液均需密封保存。

7.温度低于5℃时,停止喷涂施工,风力过大,空气湿度过高。

8.包装后的道碴胶应在8小时内使用,超过期限后报废。

9.注意防火,施工现场通风良好。

10.设备清洗应使用专用设备清洗剂,不得使用水等清洗剂。


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